Igal talvel kordub sama segadus: kütuseostjad ja määrdeainete spetsifikaatorid ajavad segunemispunkti, hägustumispunkti ja külmafiltri ummistumise punkti - ning vale testivalik võib tähendada kütusepaagi, mis ei voola, või spetsifikatsiooni, mida on võimatu täita. Kolm testi mõõdavad vaha moodustumise ja voolukatkestuse erinevaid etappe ning igal neist on oma koht.
Hägususpunkt on ASTM D2500 järgi temperatuur, mille juures ilmnevad esimesed nähtavad vahakristallid, kui proov jahtub - kütus või õli muutub kergelt häguseks või häguseks. Oluline on see, et hägustumispunktis voolab toode endiselt ideaalselt; vahakristallid alles hakkavad moodustuma. Hägupunkt on diislikütuse kõige konservatiivsem ja sagedamini viidatud külma-voolu omadus, kuna see on temperatuur, mille juures vaha võib hakata filtreid ummistama ja külmi pindu katma, kuigi kütus ise jääb pumbatavaks.
ASTM D97 järgi läheb hangumispunkt ühe sammu kaugemale: see on madalaim temperatuur, mille juures proov üldse voolab. Hägustumispunkti ja hangumispunkti vahel on vaha struktuur mõnest kristallist kasvanud võreks, mis võib lõpuks vedela faasi kinni püüda ja voolu täielikult peatada. Mootoriõli puhul on hangumispunkt piir, millest madalamal õli ei voola raskusjõu tõttu-karteri kogumisse -, kuigi pidage meeles, et hangumispunkt üksi ei taga pumbatavust, mistõttu on olemas MRV-testimine. Kütuse puhul näitab valamispunkt temperatuuri, millest madalamal ei saa kütust trumlist valada ega voolata kuumutamata torustikus.
Külmfiltri ummistuspunkt (CFPP) jääb ASTM D6371 või EN 116 järgi nende kahe vahele, mis on tegelikkuses diislikütuse jaoks{2}}oluline. See mõõdab madalaimat temperatuuri, mille juures võib kindel kogus kütust vaakumis läbi peene traatvõrgu kindla aja jooksul läbida. CFPP ennustab otseselt kütusefiltri ummistumist sõidukisse, mistõttu Euroopa diislistandardid määravad CFPP piirmäärad pigem kliimaklassi kui hägususe või valamisepunkti kohta. Kütusel võib olla suurepärane hangumispunkt ja see võib siiski ebaõnnestuda CFPP-s, kui tekkivad vahakristallid on pigem suured ja plokilised kui väikesed ja läbilaskvad -, mistõttu on vahakristallide modifikaatorid olemas.
Praktilised juhised: kasutage hägustumispunkti diislikütuse talvise klassi segunemise hindamiseks, CFPP-d tegeliku -filtri jõudlusstandardi jaoks (eriti Euroopas ja Aasias) ja valamispunkti, kui probleem on hulgivoolu - torujuhtmed, akumulatsioonipaagid, trafoõli külmalajaamades ja määrdeained, mis peavad karterist välja voolama. Määrdeõli spetsifikatsioonide puhul on ASTM D97 kohane hangumispunkt kohustuslik loetletud omadus; hägususpunkti täpsustatakse harva. Diislikütuse puhul domineerivad CFPP ja hägususpunkt. Õige testi kasutamine õige rakenduse jaoks väldib nii ala-spetsifikatsiooni kui ka üle{7}}töötlemise kulusid tardumistemperatuuri vähendavate ainetega.
