Aku sisetakistus koosneb kolmest osast: oomilisest polarisatsioonist (juhi takistus) ning elektrokeemilisest polarisatsioonist ja kontsentratsiooni polarisatsioonitakistusest. Laadimise ja tühjenemise käigus takistus muutub ja sisemine takistus laadimisprotsessi ajal väheneb. Vastupidi, sisemine takistus suureneb.
Temperatuur mõjutab oluliselt ka akude sisemist takistust. Madalatel temperatuuridel, näiteks alla 0 kraadi, suureneb sisetakistus iga 10 kraadise temperatuuri languse korral umbes 15%. Üheks oluliseks põhjuseks on eritakistuse suurenemine väävelhappelahuse viskoossuse suurenemise tõttu. Kõrgematel temperatuuridel, näiteks üle 10 kraadi, suureneb sulfaadioonide difusioonikiirus ja kontsentratsiooni polarisatsiooniefekt väheneb oluliselt, mille tulemuseks on polarisatsioonitakistuse vähenemine. Kuid juhi takistus suureneb temperatuuri tõustes, kuid tõusu kiirus on suhteliselt väike.
Aku sisetakistus on seotud tühjendusvoolu suurusega. Hetkelise suure voolulahenduse korral lahjeneb elektroodipilus olev väävelhappelahus kiiresti, samas kui enam kui 90% elektroodiava välislahuses olevatest väävelhappemolekulidest ei jõua elektroodivahesse difundeeruda. Sel viisil suureneb elektroodiaugus oleva lahuse eritakistus ja oluliselt väheneb klemmi pinge. Kuid pärast tühjenemise peatumist, kui väävelhappe molekulide kõrge kontsentratsioon hajub elektroodiplaadi pooridesse, väheneb lahuse eritakistus elektroodiplaadi poorides ja terminali pinge tõuseb.
Lisaks on õhukeste plaatakude sisetakistus oluliselt väiksem kui paksudel plaatakudel, sest õhukesi plaate on rohkem kui sama mahutavusega paksuplaatakusid. Seetõttu on sama vooluga tühjenemisel õhukeste plaatakude voolutihedus väiksem ja nende polarisatsioon igal poolusel palju väiksem.