Jõutrafode sisemised rikked on jagatud kahte kategooriasse:
Ülekuumenemise ja tühjenemise vead. Vastavalt temperatuurile võib ülekuumenemise vead jagada madala temperatuuriga ülekuumenemiseks, keskmise temperatuuriga ülekuumenemiseks ja kõrge temperatuuriga ülekuumenemiseks. Tühjendusvigu võib vastavalt energiatiheduse erinevusele jagada suure energiaga tühjenemiseks, väikese energiaga tühjenemiseks ja osaliseks tühjenemiseks. Kolm tüüpi.
Mis puutub mehaanilistesse riketesse ning sisemisse vee sissevoolu ja niiskesse, siis kujunevad need lõpuks välja elektririketeks.
Ülekuumenemise rike on tingitud soojustööstuse põhjustatud isolatsiooni kiirenemisest.
Kui termiline pinge põhjustab ainult isoleeriva õli lagunemise väljaspool soojusallikat, on toodetud erigaasid peamiselt metaan ja etüleen, nende kahe summa moodustab üldiselt üle 80% süsivesinike koguarvust ja veapunkt suureneb, etüleeni osakaal suureneb, tugev ülekuumenemine tekitab jälgi atsetüleeni.
Kui ülekuumenemine hõlmab tahkeid isoleermaterjale, tekib lisaks ülalmainitud ainetele ka suures koguses vingugaasi ja süsinikdioksiidi. Kui CO ja CO2 pole, võib see olla palja metalli lokaalne ülekuumenemise rike.
Tühjendusvead on isolatsiooni halvenemine, mis on põhjustatud suurest elektrilisest pingest.
Suure energiaga tühjenemise tõrge, tuntud ka kui kaarlahendusviga, tekitab selline rike suures koguses gaasi ja tekitab ägedat gaasi. Õlis lahustunud gaasi mõõtmisega pole seda lihtne diagnoosida. See põhineb sageli õlis oleval gaasil pärast tõrke tekkimist. , Gaasikomponentide analüüs, trafo rikete olemuse ja raskusastme diagnoos.
Suure energiatarbega tühjendusgaasid on peamiselt atsetüleen ja vesinik, millele järgnevad etüleen ja metaan; tahke isolatsiooni korral on ka CO sisaldus suurem; vähese energiatarbega tühjendusvigadeks on tavaliselt sädemete tühjendamine ning tõrkegaasid on peamiselt etüleen ja vesinik.
Väikese rikkeenergia tõttu ei ole süsivesinike üldsumma üldjuhul kõrge; osalise tühjenemise gaasi iseloomustab suurim vesinikusisaldus (moodustab üle 85% vesiniku süsivesinike koguarvust), millele järgneb metaan ning osalise tühjenemise tagajärg on isolatsiooni vananemine. Selle areng võib põhjustada isolatsiooni kahjustusi ja isegi õnnetusi.
Trafo sisemise rikke diagnoosimise meetod
1. Mõõtke veale iseloomulikku gaasisisaldust (analüüsiandmed) ja võrrelge seda õlis lahustunud gaasi sisalduse tähelepanu väärtusega. Kui gaasi kontsentratsioon jõuab tähelepanu väärtuseni (süsivesiniku ja vesiniku üldväärtus on mõlemad 150 ppm ja atsetüleeni tähelepanu väärtus 5 ppm), tuleks põhjuse väljaselgitamiseks pöörata tähelepanu jälgimisanalüüsi tugevdamisele.
2. Kuigi tähelepanu väärtusel on ebaõnnestumise tõenäosust kajastav teatav viide, on raske olla õige ainult tähelepanu väärtuse analüüsitulemuse põhjal, mis on tingitud seotud teguritest, nagu gaasi sisaldus õlis, trafo võimsus, töörežiim ja tööiga. Trafo rikke tõsiduse diagnoosimine ei tohi kunagi olla ainus kriteerium seadme vigade kindlakstegemisel.
Selle põhjal tuleks täielikult arvesse võtta ka gaasi tootmise kiiruse ja muude aspektide mõju ning rõhutada ja eristada diagnoositavaid trafosid ja kontrollitavaid iseloomulikke gaase.
Ainult sel viisil saame analüüsi põhjal täpsemalt kindlaks teha, kas trafol on viga, ja teha esialgne hinnang rikke olemusele.
Gaasi tootmise kiirus on otseselt seotud rikkeenergia suuruse, rikke asukoha ja veapunkti temperatuuriga. Trafo sisemist seisundit saab täiendavalt diagnoosida, mõõtes vigase gaasi gaasitootmise kiirust.
3. Gaasi tekitamise tegeliku põhjuse selgitamiseks ja mittetõrkepõhjustest tulenevate valehinnangute vältimiseks on trafo diagnoosimisel vaja täielikult mõista diagnoositud struktuuri, tootmist, paigaldamist ja kasutamist, hooldust ja abiseadmeid. trafo. Olukorra osas viiakse läbi põhjalik analüüs koos kromatograafilise analüüsi andmetega, et õigesti diagnoosida, kas trafo on vigane.